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福特商用车销售部门已经在０８年前１０个月，在德国范围内销售了３６１２７台商用车，相对于去年同期销售量增长了１８％。

此中最成功的车型为Transit，在德国销售了２９５３１辆，同期销售量增长了21,4％。

梅塞德斯-奔驰旗下的 Unimog 在节油方面要优于其它的拖拉机。

这一点，最近经过德国农业协会（DLG）的研究鉴定得出结论，他们在黑森州的大乌姆施达特市（Groß-Umstadt）的收割运输工作中，对 Unimog 的油耗问题进行了测试。

一辆负荷21吨的 Unimog 平均每小时消耗燃料 18,89 升，而一辆拖拉机同样负重每个小时却需要 32,07 升的柴油。

德国大陆（Continental）推出一项革命性新发明——自愈轮胎ContiSeal：德国大众汽车帕萨特CC成为第一辆配备这种轮胎的面向市场投放的车。

2008年10月9日在帕萨特CC发布会上，德国大陆（Continental）轮胎公司为其新发明的ContiSeal轮胎架设了一座展台并向人们展示了神奇一幕：把一根长长的钉子刺进轮胎后，稍稍转动轮胎，钉子造成的伤口竟在短时间内愈合了。其实这种轮胎的内壁涂有一层类似沥青的穿孔密封剂，当轮胎被钉子刺破，这层涂剂就会向破洞处挤，并快速填补“伤口”。所以当车胎被刺破时，大可不必停下车来换备胎。但前提是破洞不能太大，直径别超过5毫米。

这种“自愈”轮胎像人体一样拥有免疫系统。当人体某处受到损伤时，免疫系统立刻启动，血液循环及时将体内的治疗药物送到伤口并对其进行治疗。而这种轮胎所用的橡胶材料内部含有数百万个充满液体的微型胶囊，这些胶囊壁厚0．1毫米，细如发丝却威力无穷。一旦橡胶材料表面出现了裂纹，胶囊壁就会破裂并释放出液态的“修复剂”，在催化剂的帮助下，修复剂涌入裂缝，瞬间弥合。采用这种技术的轮胎等产品的寿命会延长两三倍。测试表明，自我修复系统将受损材料的强度恢复到原来75％。

相信不久的将来这项特殊的技术也会在专用车上投入使用。

青海省重点加快汽车产业项目建设。

近日青海省经委与北京汽车工业控股有限公司就汽车合作项目达成了共识并签署了一系列合作意向协议，计划在青海建立专用车生产基地，市场覆盖整个中亚、南亚，目标把青海发展成为中国专用车标志性产业中心。

签署的协议包括《青海省经济委员会与北京汽车工业控股有限公司汽车项目合作意向书》《青海省经济委员会、北京汽车工业控股有限公司、北汽福田股份有限公司、青海洁神集团关于合作发展专用车项目的协议》《青海洁神集团与北汽福田股份有限公司专用车投资协议》。

根据合作意向，整个项目通过青海洁神集团与北汽福田股份有限公司建立青海福田洁神专用车有限公司(暂名)而进行合作，将集中专用车领域，利用福田汽车下属的欧曼重卡底盘等产品规划生产牵引车、普通平板车、自卸车、环卫车和油田用车。

该专用车项目总投资预计为2.5亿元，主要用于在青海建设整车生产厂，建设年产5000台规模的专用车生产能力，未来的年销售收入将达到10亿元。专用车项目是福田汽车实施“建立以青海为中心的发展基地，进入西部市场，辐射整个中亚、南亚市场”的全球战略的重要一步。

德国的旅游客车也有自己的一套等级标准划分系统，类似于宾馆的星级划分一样，也有五个星级，这一系列标准是由德国客车舒适度品质协会（GBK）制定的。他们是根据客车的座间距，及是否配备了电视，厕所，厨房等装备来划分的。


一星级（标准级），作为旅游客车的基础设备，客车上必须配备了暖气，通风系统，无线电，为导游使用的麦克风，音响装置以及夜间照明设备。作为此星级的客车，必须满足乘客短途旅行的需要。

二星级（旅游级），除了一星级必备的设施以外，还必须在窗户上配有太阳紫外线防护层，以及容积在1,5升的行李架，为旅客享受旅行提供基本的硬件条件。

三星级（舒适级），三星级客车的座间距必须达到６８公分，不但如此，座椅还要配有扶手以及可以前后调节，调节的距离不小于３公分，与二星级客车的区别，舒适级客车还要配备双层玻璃，可供旅客单独使用的阅读灯，厕所，迷你厨房等设备。

四星级（高级），四星级客车，座椅之间的距离至少要有７４公分，靠背调节的幅度在４公分以上，另外，四星级客车为每位乘客提供了搭腿的支架，以及折叠餐桌，当然空调，厕所，迷你厨房也是必备的设施。在客车的最后一排，座椅的个数也被限制为四个。

五星级（豪华级），五星级客车座间距保持在８１公分，靠背调节的幅度在５公分以上，除了四星级客车必备的设施外，五星级客车还为乘客们提供了更衣室。

11月8日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂第10000辆车顺利下线，这也标志着一汽商用车的西部战略取得了阶段性突破。该厂坐落于成都北部新城———新都，主要从事“解放”牌卡车的生产销售，目前具有单班年产各类卡车1.5万辆生产能力，产品主要面向西部市场，是一汽集团实施西部战略的重要步骤。

目前成都分厂已形成品种多样、系列宽泛、配置丰富的产品结构，能混流生产解放轻、中、重型卡车的载货汽车、自卸车、专用车和牵引车系列产品，满足西部市场的特色需要，随着灾后重建工作的陆续开展，今年一汽解放的销量与去年相比，同比增长了129%，并跻身主流商用车品牌前三甲。

摘自 成都商报

2008年10月在德国本地商用车新车销售明显减少。相比于去年，整个10月份客车，卡车及货运车的销售量下降了5％。因此(VDA)德国汽车工业协会预计今后几个月的新车注册也将会急剧下降。

在今年的前10个月里，共有86500辆重型卡车（600吨以上）进行了新车注册，同比增长了2％。货运车则达到194700辆，同比增长4％。

而在10月商用车的出口也不容乐观，出口数量减少到17750辆，同比下降7％。1月至10月货运车及重型卡车的出口总量相比于去年同期则分别增长了10％和7％。

北京（道琼斯）- 戴姆勒集团股份公司预计在今后一年中，在大中国地区的销售将继续强劲增长，这一地区是指除了中国大陆包括香港和澳门，但是，这还取决于全球经济的进一步发展趋势。戴姆勒公司首席执行官东北亚有限公司乌尔里希沃克先生于上周五公开如是表示。他还说，如需给出详细的预测，现在还为时过早。

到目前为止，金融危机不会影响这个斯图加特汽车制造商在中国的销售。沃克继续透露，戴姆勒密切观测全球的销售情况，尽管金融危机迈进，但是在法兰克福DAX上市的这家汽车集团却没有搁置在中国的扩张计划。

奔驰的一名发言人还介绍，今年1月至9月奔驰在大中国地区的销售增加了54％，从而达到32375辆。正如沃克所说，戴姆勒预计在今年余下的三个月中奔驰品牌的销售还将再获增长。

曼（MAN）牵引车

梅赛德斯奔驰（Mercedes Benz）牵引车

曼计划在未来的一年里减少一亿五千万欧元的开支。

世界商用车及机械制造巨头曼企业在全球经济放缓的压力下，计划未来的一年内降低成本，减少1.5亿欧元的开支。曼企业首席财务总裁霍农向外界宣称：“直到2010年我们都要节省开支，未来我们主要将对研发费用进行调整。”

此外，曼企业也计划一些低成本的投资。 霍农表示：“在2008年我们的投入为6亿欧元，而接下来两年里我们的投资会减少到3.5亿欧元，至于是否要削减研发的投入目前仍然还不能确定。”

霍农相信：集团下属的客车板块经过长时间的低迷，在今年应该能够实现盈利。而对于曼的商用车部分与斯堪尼亚公司及大众商用车部门的合作霍农表示十足的信心：“车桥和变速箱的合作将成为我们好的开始，同时基础设施的共同研发也是我们所期待的。”