52zyc.com - 我爱 专用车

拥有700马力功率和3150牛顿•米扭矩的沃尔沃FH16

强劲动力与低油耗，低排放的完美结合

–享誉盛名的动力装置

在强劲的沃尔沃D16发动机基础上，新款沃尔沃D16G发动机拥有动力700马力，扭矩3150Nm的顶级性能，这一切为圆满完成高载重量、严峻繁重的运输任务提供了坚强的保障。

此次将如此强劲的发动机配备在量产车型上，还属世界首例，可谓沃尔沃卡车的一大创举。新款车辆最大动力的输出、最高扭矩的提高以及发动机转速范围的增大，共同实现了更加卓越的驾驶性能。

–极具竞争力的燃油效率

它不仅成为世界上功率最强劲的卡车，更在保持燃油效率竞争力的同时满足了欧V排放标准。通过活塞系统的重新设计，沃尔沃卡车的专家们优化了燃烧程序，在增加动力输出的同时，实现了燃油效率的提高和部件使用寿命的延长。此外，新型发动机还配有全新机油温控器，进一步提高了车辆节油性能。

–欧V标准，高效的尾气净化

“与单纯提高发动机功率相比，在提高功率的同时减少排放要困难得多。”新型D16G发动机首席项目经理HenrikLindeberg表示。为了达到这一目标，新款卡车配备了净化能力更强的新型尾气处理系统。新系统继承并优化了选择催化还原(SelectiveCatalyticReduction)技术，通过增大系统容量，进一步降低了系统压力，将动力损失降到了最低，与原有的系统相比提高了废气处理能力，更加有效控制有害气体排放。

经鉴定，沃尔沃FH16卡车氮氧化合物排放量已削减40%以上，完全符合将在欧洲于2009年10月1月执行的欧5排放要求。也就是说，沃尔沃FH16实现了动力更大，排放更少的目标。

“我们的目标是拥有兼具最好性能和最佳燃油经济性的产品。在功率增加的同时，我们成功的保持了低燃油消耗水平和低排放标准。车辆的出色性能，让我们充满信心。”沃尔沃卡车公司总裁兼首席执行官StaffanJufors表示。

并非所有卡车都拥有与生俱来的超凡性能，沃尔沃FH16为胜过最好而精湛打造。FH16700在功率、油耗和排放等方面的出色表现，必将使其成为国际重卡市场上真正的勇者和强者。

附录：沃尔沃D16G发动机参数

    –16升6缸涡轮增压柴油发动机，配有中冷器

    –欧5排放标准

    –输出功率：700马力/600马力/540马力

    –扭矩：3150Nm/2800Nm/2650Nm

    –辅助制动：230kW2200转/分钟排气制动EPG，425kW2200转/分钟VEB+

    –尾气处理：选择催化还原

    –机油更换间隔：10万公里/每年一次VDS4标准

    –取力器（选装）：1000Nm（静止），650Nm（行驶）

    –曲轴箱通风装置

当前诸多依靠太阳能运转的概念车多以轿车为主，然而依靠太阳能行驶的卡车您听说过吗？下面给您介绍的就是一款这样的卡车。这是一款依靠太阳能的卡车，而实际上该车配置的为柴油-电混合动力发动机。那它究竟有什么特别呢？

 
卡车通常被称为“马路之王”，庞大的身躯让周围的小车们不得不“退避三舍”。未来的卡车不仅拥有特别的车身外观，同时更加注重环保。由于卡车一向都是燃油消耗过高的车系概念，因此未来的卡车将会在这方面做出改善。SunTruck就是在这方面得到发展的一款车型，是一款十分环保的车型。

SunTruck卡车配置的混合动力的柴油-电发动机，当其依靠柴油行驶的时候，该卡车还可以发电用来供应仪表板上的电子设备以及给锂离子电池组充电。而当把卡车的货物卸载后，该车还可以依靠电动马达行驶，实现零尾气排放。其所需要的电力还可以通过安装的太阳能电池来提供。

虽然这样的设计很新颖，但估计其成本也低不了，况且这样的概念卡车能否成为未来的“马路之王”，还有待验证，但这样的设计思路还是符合现代人对于环境保护的追求的。

日前，“中国城市轻物流研讨会”在上海新国际博览中心正式召开，“城市轻物流”作为中国现代物流业的新兴课题之一，引起了与会专家和媒体的广泛讨论。在此前的上海车展期间推出的“整体式厢货”城市轻物流专用车，成为本次研讨会的热议话题。

与会专家普遍认为，城市轻物流作为现代化城市物流的重要组成部分和主要发展方向，应当被重视并大力发展。而发展城市轻物流，首先要解决专用车的问题。

一体式箱货轻物流专用车

由于各地（尤其是大都市）交通法规，对货运车辆的限制，城市物流车辆多为安全性较低的微型客车。鉴于这类车辆缺乏专业的载货和装卸设备，难免在装卸和运输过程中造成大量的物流损耗。同时，大多数此类车辆内部空间不足专业车型的1/3，远达不到物流需求，不免重复工作，效率低下，能耗较高，大大增加了城市物流的风险和成本。因此，加快发展符合市场需求，专业化程度更高的城市轻物流专用车，已经成为现阶段发展城市轻物流的当务之急。”

在欧洲，为了满足城市轻物流高效迅捷和城市环保的需要，普遍要求车辆的动力性能、承载性能、内部空间利用率、外观设计等全面升级，而且必须符合欧洲已经全面实施的排放标准。欧洲一体式厢货车已占到了城市物流用车的90%以上。而国内市场上还没有一款真正符合要求的专业城市轻物流用车。

城市轻物流专用车应当满足几个要求：首先要体型轻便，容量适中；其次，动力性要好，机动灵活，还应安全、环保、美观；同时，为了满足城市物流环境，城市轻物流专用车还应当具有区别于传统箱货的封闭性，拥有多功能配置，有很强的专用性。

整体式厢货轻型货车，不管从设计理念上还是产品性价比、性能、承载性、节能环保等方面都是为城市轻物流量身定制的专业用车。符合城市轻物流Small(轻便小巧)、Smart(机动灵活)、Special(专业化程度高)等’3S’特性。城市轻物流专用车应身型适中，超大的货厢空间及载物能力，可满足不同行业城市轻物流需要。

载重和空间是城市轻物流专用车的基本要求

在动力方面，这款车同样具备大功率、大扭矩、最高时速达130KM的强劲性能。同时，该车整车参数设置依据城市复杂的物流环境，具有与轿车相当的最小转弯直径，便于在城市大街小巷自由穿梭。满足城市轻物流灵活机动的特性，十分适合城市轻物流作业使用。

同时，该款轻物流专用车继承了南京依维柯欧系轻型商用车一贯的节能环保、美观安全等特性，即满足城市形象要求，也降低了企业物流用车成本，同时，也符合国家的长远发展需求。

采用欧洲主流一体式箱货设计，美观大方，安全稳定

最后，城市轻物流对车辆有较高的专业化要求，该款轻物流专用车采用欧洲常见的短头一体式箱货设计，拥有良好的密封性，驾乘安全也有更好的保障。同时，该车装采用大量轻物流专用配置，装配有自动装卸平台，能够满足不同行业的多功能轻物流需要，具备自动化装卸功能和一定的信息处理能力，极大的提高了物流效率。

专业优化的辅助设施，自动化装卸平台，极大的提高了物流效率

随着“轻型”、“快捷”成为现代城市物流的重要发展趋势，大力发展城市轻物流，将有利于城市管理水平的提升，同时对物流产业的发展以及城市生活形态的改进，都将产生实质性的作用。企业一方面应加大对城市轻物流概念的推广和普及力度，同时还应和政府部门一起呼吁，解决路权等政策和使用环境的问题。在核心城市做好试点的同时，面向全国各地区广泛推广，从而让城市轻物流得以完善，最终彻底解决现阶段城市物流所面临的种种困境，真正让物流改变城市生活形态，实现“城市，让生活更美好”的愿望。

移动气象车是为了应对突如其来的灾害性天气，及时做出天气走势预报的卫星移动气象站，它由机动车辆、自动气象站、卫星通信系统、移动视频监控系统、电视会议系统、MICAPS系统、独立供电系统等设备构成，配合车载雷达和移动风廓线仪，形成一套较为完备的天气应急系统，可以在现场进行气象观测、探测。同时，可以方便地接入INTERNET，及时获取历史气象数据、国家气象总局的卫星云图等气象资料，现场完成分析和预报工作。

图一：移动气象车

移动气象车车顶放置有雷达、风速仪、温度计、湿度计、气象计、卫星天线、旋转摄像机等气象预报所需要的全部设备，可以准确获取现场的基本气象数据。特别是在偏远地区和突发灾害地区，气象专家可以随时通过这台车采集精确的气象资料进行分析讨论，及时作出预报。

气象车内设置小型会议室，安装有长条座椅及折叠桌，方便现场办公。车壁上镶嵌着5块液晶显示器，与车顶的摄像机连接，可以清楚地显现车外5个方位的现场情况。这些画面可以通过网络传输到省气象台的电脑上，使不在现场的专家们也可及时地同步观测到气象灾害现场的情景。车内还设置电视会议系统，两地气象专家可以随时召开电视会议，及时发布天气预报。

图二：气象专家在车内现场办公

这台移动气象车具有三个方面的特点：

一、采用卫星宽带作为传输数据主要手段，不但传输速度快、可以直接传输图像画面，而且没有盲区，即便开进了森林或偏远山区，也可以随时保持数据、图像的传输。遇到紧急情况，专家还可以在车里直接发布未来几小时的天气预报。同时，卫星网与气象局办公网、INTERNET网无缝链接，计算机网上所有应用软件，都可直接应用。

二、具备实时气象视频采集和远程视频会议功能。气象台指挥中心的专家不用到现场，就可以获得需要的现场气象数据，看到现场情况，更可与现场进行充分交流与讨论，并采集更有用、更准确的气象信息。根据需要，现场图像也可直接传输到电视台直接播出，让广大用户在观看天气预报的同时，实时观看到异常天气地区的现场情况。

三、完备的照明系统。车顶安装有220V泛光探照灯，带控制云台，即使在夜间或黑暗的环境下，也可以清晰的观测到周围的情况。车内加装8盏220V欧普圆灯，其中两盏在设备区，可以保证车舱内照明充足。车顶还可安装警灯警报器，以备遇到突发气象事件时急用。

在客车平台上开发的具备特定功能的特种车辆，如医用行业的献血车、医疗体检车、物流行业的货厢式客车、广告宣传专用车等，在我国将迎来需求高峰。

从2003年的“非典”到2008年中国南方发生的冰雪灾害、四川汶川大地震，以及各地经常出现的矿难等各种突发事件，引发了医疗、电力急救保障等行业对客车专用车的重视。

据我爱专用车网调查，2010年我国商用专用车年需求量将达70万辆，而目前国内专用车的生产能力只有30万辆。在专用车品种上，目前国际上已达7000多种，而国内仅有1000多种，无论从市场需求量还是品种数量上看，客车专用车的发展前景都非常广阔。

客车专用车利润高

客车专用车近几年需求逐渐增大，与普通客车相比，它有相对独立的市场空间和明确的客户群体。客车专用车生产批量小，设计制造难度大，生产周期长。小的改装厂不具备改装资质，无法生产；大的客车厂因专用客车批量小、制造工艺复杂，不愿意生产。

客车专用车利润高，每辆车的纯利润在20%~30%左右，6米普通客车改装成专用车后价格在30万元左右。客车专用车的利润来源于三个方面：制造客车壳体过程产生的附加值；专用车内部装修过程中，安装隔断、电器、供水系统、供电系统等方面的附加值；安装车辆内部的大型设备及各种仪器的附加值。

目前大多数客车企业在生产传统客车的基础上拓展了客车专用车型，但这些产品只是登上产品公告，并没有批量生产，且很多企业只生产专用客车车身，然后由一些小型的专用设备改装厂设计内饰及安装各种特种设备，这给特种车的质量造成一定影响。以医疗客车专用车为例，由于安装设备之前车辆骨架已经焊接完毕，固定设备及隔断位置没有预埋设备固定板及电器穿线孔等，装载的很多医疗设备与车体连接强度都不够牢固，更谈不上质量保证。以这种方法生产出的客车专用车，难以满足一些特种购车单位的质量要求和特殊功能要求。

客车专用车市场空间大

客车专用车属于多功能、多品种的专用车型，需要满足不同客户、不同地域、不同作业内容的需要，不是对普通客车做简单改装就能满足要求的，车内布置合理性尤为重要，这需要一定的技术原则、技术含量以及技术不断创新。近年来由于市场对客车专用车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的相应配套系统相继推出，高新技术产品和特殊(专用)装置开始在客车专用车上得到广泛应用，如电动液压装置、自动排水系统、防风升降杆、动中通通信技术等。我国客车专用车在一定程度上满足了客户对专用汽车产品的多样化需求，但与国外情况相比，仍存在巨大差距。

从市场开发情况看，一方面，国内客车专用车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内客车专用车进入国际市场奠定良好基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，会通过技术合作、资金合作等方式积极开拓我国市场，对促进我国高附加值客车专用车的开发起积极作用。

以前我国客车专用车的市场主要集中在华东地区及华南的经济发达地区。但国家为了应对各种行业突发事件，要求全国地市级城市都要配备部分应急车辆。现在客车专用车需求呈遍地开花之势，很多经济不发达地区也开始陆续采购各种客车专用车。

随着我国国民经济较快发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的客车专用车，专家预测在未来五六年内我国专用汽车行业将迎来发展高峰。这个高峰不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。

国外客车专用车

国外客车专用车产品种类丰富，欧洲和美国的专用车设计和制造水平处于世界领先地位。

国外客车专用车主要由汽车整车厂和专业客车专用车改装厂生产。汽车整车厂生产的客车专用车产品种类较多，批量较大，但产品规格变化不大。专业客车专用车改装厂家数量多，专业性强，且产品开发能力强，可以根据客户需要做针对性开发，更重要的是这些厂家的产品配套体系完善，个性化产品生产效率比整车厂高。

德国客车专用车改装厂数量多，企业之间的产品各有特色，很多企业都有自己的专利，这些专利也得到较好的保护，同类车型之间的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客车专用车都是在轻型客车的基础上改装的，如邮政车、救护车、工具车、货物配送车、运钞车、警车等。

在北美，以卡车底盘为基础的大中型客车专用车十分普遍。这些车的生产是由小型汽车制造商或改装厂订购卡车底盘，然后再生产车身。与用专门客车底盘制造的大中型客车专用车相比，卡车底盘的客车专用车不仅舒适性欠佳，而且结构和平衡性都不太理想。

专业客车专用车改装厂多数规模比较小，企业员工一般在100~200人，主要是从事研究、设计、开发、制造各种客车专用车。

国外的客车专用车加强了对车辆功能和车身轻量化技术的研发。国外的客车专用车的先进经验值得我国客车专业车企业借鉴学习。只有不断开发出人性化、多功能、实用性强的客车专用车，并不断提高客车专用车的技术含量，才能为国内客车专用车进入国际市场奠定良好基础。

在2009中国·天津国际航空航天贸易洽谈会上，一辆由中兵光电科技股份有限公司研制的无人消防车亮相。据介绍，该项技术为国内首创，车内装有360度全景摄像头、远程遥控天线等设备，可代替消防员前往火灾现场危险地带执行灭火任务，避免消防人员伤亡。

赛特拉客车和驾驶员与乘客之间荡漾着诗一般的情感

在工业设计过程中，产品的功能设置必须在美学和经济性之间取得平衡，并且在产品开发初期就必须进行考虑。尤其是像豪华旅游客车这类的投资性商品，更应采用经典造型设计。不仅要求客车经久耐用、营运成本低，还要长久保持设计的美学形象和时代感，确保运营商和客车制造商长期稳定的经济收益。赛特拉始终应用这一原则进行客车细部设计的改进或对车型的换代。

设计是产品营销成功的重要基础。产品营销包含着许多复杂的活动，设计师一切工作的目的都在于把车型成功推向市场，这也是成功销售的关键。

多年来，赛特拉客车始终坚持流畅、实用和功能性的设计原则。一位著名的国际设计师曾感慨地说：设计师的职责是赋予物品以诗意的情感空间，这种空间能在物品与观众之间建立一种美妙的联系。

这句名言不禁使人联想到赛特拉客户对其车辆的深厚情感。一个好的车型设计不单是功能和美学的和谐统一，她还必须和竞争对手有所区别。赛特拉客车能成为客户需要的客车，就是因为它的设计反映了客户的感情需要。主要功能设施的和谐匹配，精致入微的造型设计，如光洁平整的车身表面、简洁明快的轮廓线条，没有任何纯粹时髦的无用装饰物等，都符合客户感情需要。

所有这方面以及正在进行的技术研发项目都为购买赛特拉客车的长期投资回报奠定了良好的基础，由于赛特拉客车是有很高的二手车价值，使这种投资更有吸引力。

当然，也不可低估乘客对设计评价的意义，因为乘客通常很主观地从客车造型与色彩来选择乘坐的客车。

赛特拉开发工程师特别关注悬挂与传动组合

赛特拉客车优异的行车舒适性和低噪声是通过对整个传动系统、前桥独立悬挂装置和先进的后桥整体设计来实现的。其后桥是由三个部件构成，集合了下列技术优势：a、重量轻，b、强度高和c、乘坐平稳舒适。

赛特拉后桥的模块式结构可以根据不同的车型定制不同的制动装置（如鼓式或盘式）。这种后桥的三个部件结构便于按客户不同的用途和发动机功率来匹配不同的车桥。

空调系统：舒适与环保

赛特拉正与专业的制冷及空调公司携手合作，研发适用于客车的新型空调系统，目的是在保持最大舒适性和环保性的条件下，进一步改进其经济性和可靠性。

现在的发展重点是选择适用天然制冷剂，例如二氧化碳和碳氢化合物，这项新的科技正在研发中。

精细入微的设计与计算

工程设计是客车研发工作的重要一环。俗话说，三思而后行，第一步就要为以后的各个步骤打下坚实的基础。例如，用有限元建立的客车基础模型是后续详细计算的基础。用工程计算方法可以得出各部件的使用寿命，强度和安全性，同时也用于优化车辆重量。

电子技术防止误动

主动式车体控制系统（ABC），也叫主动式悬挂系统，是戴姆勒集团的研究成果，已成为奔驰和赛特拉客车的标准配置，大大提高了客车在紧急情况下的安全性。该系统通过液压油缸来调节车辆的悬挂和减振，以适应各种路况下的驾驶条件。该系统在驾驶操纵上给驾驶员提供安全感，并防止驾驶误动，对车辆颠簸、摇摆和动撞起到主动干涉作用，提高了行车的舒适性。

不断改进制动系统以提高安全性

长期以来，赛特拉一直鼓励并参与专业供应商在汽车行驶系统和驱动系统方面的研发工作。例如，客车用的制动装置，它由电子控制的气源提供制动力，从而创造更好的行车安全性和舒适性。

这个由压缩空气驱动的盘式制动器是制动系统技术发展的最新标准模式，为乘客提供了更大的安全性。

编制先进软件提供有价值咨询

除了从成设计之外，赛特拉的研发部门还开发出系列的先进电脑程序，为客户提供有效的技术咨询。典型的例子是动力系统的优化程序，行车性能曲线图可帮助客户正确地选择满足其需要的传动组合，并匹配相应的发动机和变速箱。

Zepplin小型推土车

Zepplin装卸车

Zepplin推土车

Zepplin小型抓土机